tag:blogger.com,1999:blog-70568393747444088222024-03-06T02:53:26.294+01:00SILLITAS PARA VIAJARAprende a utilizarlas correctamente, tus hij@s se lo merecen.Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-54996529658610987972016-01-10T21:42:00.002+01:002016-01-10T21:42:49.504+01:00CARTA DE LOS REYES MAGOS<div style="text-align: justify;">
<em><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Este año cuando llegó el día de Reyes me lleve una sorpresa muy especial que tengo que compartir con todos </span></em><a href="mailto:vosotr@s"><em><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">vosotr@s</span></em></a><em><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">. No soy muy aficionado a escribir, y menos cartas para que me traigan regalos, por eso no espero nada cuando llega el día de Reyes. Pero mí sorpresa fue cuando el pasado día 6-01-16 me encontré bajo el árbol de navidad un sobre con una carta que os transcribo a continuación:</span></em></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">"Estimado Juan Barberá:</span></div>
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Queremos haceros llegar nuestro
deseo para el próximo año 2016, sí nosotros también deseamos cosas, pero como
imaginas no son materiales, pues regalos tenemos todos los del mundo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Llevamos mucho tiempo observando
a todos y cada uno de vosotr@s para al final del año hacer balance y llevarle a
cada un@ sus regalos según su comportamiento (últimamente no damos abasto con
el carbón, aunque much@s no lo cuenten). Y es por esto que pese a las cifras de
las estadísticas de Siniestros Viales (que según quieren hacer ver son
favorables) estamos observando que no se está mejorando la Seguridad Vial en
los desplazamientos, por eso el número de Siniestros Viales SÍ está aumentando.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">¿Y por qué te contamos esto?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Nosotros que lo vemos todo,
pensamos que la única forma de mejorar la Seguridad en los desplazamientos es
con la implicación y colaboración de tod@s, y cuando hablamos de tod@s es
absolutamente tod@s los agentes sociales por muy distantes, insignificativos o antagónicos
que parezcan. Esta pandemia, que se lleva por delante a más de 1,3 millones de
personas al año en todo el mundo, solo tiene solución con una colaboración
total, dejando al margen negocios, beneficios, intereses, reconocimientos,
publicidad, fotos de postureo…</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">La Seguridad Vial consiste en una
cadena con muchísimos eslabones. Si se rompe cualquier eslabón de la cadena por
lejano, insignificante o pequeño que parezca, tarde o temprano tendrá una
repercusión en la Seguridad Vial de <a href="mailto:tod@s">tod@s</a>. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Y te preguntaras, ¿quién forma
parte de esa cadena? Pues tod@s los que viven en esta sociedad estáis sujetos
por esta cadena, así es: Administraciones Publicas (estatales, autonómicas y
locales), Partidos Políticos, Examinadores, Centros de Reconocimientos Médicos,
Autoescuelas, Profesores de Formación Vial, Agentes de la Autoridad (estatales,
autonómicos y locales), Centros Educativos, Profesores, Padres, Madres,
Asociaciones sin ánimo de lucro y con ánimo de lucro, Empresas, Empresarios,
Trabajadores/as, Niñ@s, Jóvenes, Adultos, Abuel@s, Fabricantes de vehículos, Mantenedores
de Carreteras, Ingenier@s, Investigadores/as, Periodistas, Conductores,
Peatones, Ciclistas, Moter@s, Conductores Profesionales, etc (son todos los que
están pero no están todos los que son)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">¿Y que pintas tú en todo esto?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Pues queremos que no ceses en
insistir que tod@s deben tomar conciencia de estar implicados y aportar su
granito con la Seguridad Vial.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Nos cuesta mucho tener que tachar
regalos de nuestras listas porque su destinatario ha muerto en un Siniestro
Vial y más todavía cuando son niñ@s. Sí, porque esos 1.126 muertos en vía
interurbana (según datos de la DGT) tienen nombre y apellidos, y teníamos
preparados sus regalos para este año. Esos 20 niñ@s fallecidos (según datos
DGT) no volverán a escribirnos ninguna carta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Si bien es verdad much@s os
preocupáis por esto y recibimos millones de cartas cada año que no piden
regalos, sino que nos piden un objetivo, CERO MUERTOS EN SINIESTROS VIALES. Pero
estáis equivocados, eso no está en nuestra mano. Ese regalo os lo tenéis que
hacer vosotros mismos, porque la sociedad es la causante del problema y por
tanto en la propia sociedad se encuentra la solución del problema, solo hay que
tomar conciencia de que sois parte del problema y al mismo tiempo parte de la
solución.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Las personas realizan acciones
impulsadas por ciertas necesidades, de origen natural y de origen artificial, y
en lo referente a la Seguridad Vial no sienten la necesidad de informarse,
mejorar, tomar precauciones, usar elementos de protección, valorar todos los
peligros posibles, etc. Por lo tanto muchas acciones y esfuerzos realizados en
materia de Seguridad Vial carecen de importancia para la mayoría de la sociedad
por la sensación de falta de necesidad de mejorar en este apartado, siempre se
piensa que son los demás los que deben mejorar, nosotros lo hacemos bien.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Por todo esto y porque nos consta
tu imparcialidad, involucración y buen hacer en la Seguridad Vial, queremos
pedirte que divulgues nuestro deseo y que pidas a los demás que también lo
hagan, NO QUEREMOS TACHAR NINGUN REGALO DE LA LISTA PORQUE SU DESTINATARIOS
HAYA MUERTO EN UN SINIESTRO VIAL, y para eso debéis mejorar entre todos la
Seguridad en los desplazamientos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p><o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">MELCHOR, GASPAR Y BALTASAR</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<o:p><span style="font-family: Arial;"> </span></o:p><span style="font-family: Arial;">PD: Ahh y el viejecito de rojo también
piensa como nosotros."</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<em><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Si consideras que sus Majestades tienen razón te agradecería que compartieras el contenido de esta carta para conseguir que todos nos concienciemos de la necesidad de mejorar la Seguridad Vial entre todos. Gracias.</span></em></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-85165606884253373982015-12-02T23:36:00.000+01:002015-12-02T23:36:36.925+01:00EL REPOSACABEZAS, "EL GRAN OLVIDADO"<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Hace unos días leí un artículo de Europa Press (cuyo enlace os dejo abajo) que cifraba en 54.416 las bajas laborales solicitadas por accidente de tráfico durante el años 2014, según datos del Ministerio de Empleo y Seguridad Social. De éstos el 73,4% se derivan de accidentes ocurridos "in itinere", es decir en los trayectos de ida y vuelta al trabajo.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
El 53% de las bajas se solicitaron por esguinces cervicales o dislocaciones, el 22,4% fueron por heridas o lesiones superficiales y el 14,7% por lesiones o heridas leves en los ojos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Me voy a centrar en el 53% que fueron por esguinces cervicales, que es la principal lesión en caso de alcance o choque frontal. En muchos de estos casos la lesión se produce o se agrava por una mala colocación del reposacabezas. <br />
<br />
¿Sabes como se debe colocar el reposacabezas correctamente?. Vamos a analizarlo.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
En primer lugar, vamos a analizar por qué olvidamos colocarlo correctamente. En mi opinión esto sucede por dos cuestiones; por falta de concienciación y/o por olvido. Cuando nos sentamos en un vehículo debemos ajustar el asiento, el respaldo, el volante, los espejos, el cinturón, todo esto se encuentra por delante de nosotros y es necesario para poder controlar el vehículo correctamente. Pero el reposacabezas se encuentra en nuestra espalda y si no somos muy sistemáticos con la seguridad, lo normal es olvidar que existe. Aquí es donde yo pediría colaboración al resto de acompañantes del vehículo, es más fácil ver la mala o buena colocación del reposacabezas por el resto de ocupantes del vehículo que por uno mismo, y viceversa, por eso os invito a que os fijéis si vuestros acompañantes de vehículos llevan colocado correctamente el reposacabezas, y si no es así que les ayudéis a regularlo correctamente.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
En segundo lugar, vamos a ver como es la forma correcta de colocar el reposacabezas. Este elemento es ajustable tanto en vertical como en horizontal. En la primera opción ajustaremos la altura y marcará el lugar donde impactará nuestra cabeza en caso de latigazo cervical, y en la segunda la distancia con nuestra cabeza. Observemos la siguiente imagen:</div>
<span style="color: #333333; font-family: 59ouqk-Regular-Identity-H; font-size: xx-small;"><span style="color: #333333; font-family: 59ouqk-Regular-Identity-H; font-size: xx-small;"></span></span><div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: 59ouqk-Regular-Identity-H; font-size: xx-small;">
</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizJQepw10zcSnsL07MR0mNOblAXvLSyrPmnBpgOU3McyOVc88vMm6oTrvyNVtj8vb7ZYkVvId1GHIN3s_MqYRCjo0MktiaGAGS39-ONQsDTNkdVWb0Ii1yaFtv8hxT1wjLx8XL6HRl6wD-/s1600/apoyocabezas+juan+correcto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizJQepw10zcSnsL07MR0mNOblAXvLSyrPmnBpgOU3McyOVc88vMm6oTrvyNVtj8vb7ZYkVvId1GHIN3s_MqYRCjo0MktiaGAGS39-ONQsDTNkdVWb0Ii1yaFtv8hxT1wjLx8XL6HRl6wD-/s400/apoyocabezas+juan+correcto.jpg" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Las líneas azules marcan los lugares a tener en cuenta para una posición correcta. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<strong>La parte superior del reposacabezas debe coincidir con la parte superior de nuestra cabeza, como se ve en la línea azul superior.</strong> Así la parte trasera de nuestra cabeza apoyará en la parte central del apoyacabezas en caso de latigazo cervical.</div>
<br />
<div style="clear: both; text-align: justify;">
<strong>La línea azul inferior nos marca la distancia que debemos tener con el reposacabezas, que debe ser de unos 4cm.</strong> En caso contrario se produciría una hiperextensión de nuestro cuello agravando las lesiones cervicales.</div>
<div style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="clear: both; text-align: justify;">
Vamos a ver estas tres imágenes:</div>
<div style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKItuIIiE6-yFVTDjmPAqYzTrUA3QX7b0uB1ltclD8wESZRoSCFjhVIl_7w3-UgSG-FULRlQEOzLPzgiVMY-QkcT7DtEroHzS3TqYjaN7KqLtshdoBjbG5rp5likXvKVwfzuFm_D1kNMs7/s1600/apoyacabezas+joan+bajo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKItuIIiE6-yFVTDjmPAqYzTrUA3QX7b0uB1ltclD8wESZRoSCFjhVIl_7w3-UgSG-FULRlQEOzLPzgiVMY-QkcT7DtEroHzS3TqYjaN7KqLtshdoBjbG5rp5likXvKVwfzuFm_D1kNMs7/s400/apoyacabezas+joan+bajo.jpg" width="262" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">1. En este caso el reposacabezas está demasiando bajo</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipAWpLfq0yiZTzNzxE2e55JMRwVQw57IhPciudIb8bc8caT2ttIdGSnKQi2xh-zXCwopeyikKDR1lhmhDCzElgxTTOrn5EvOYjpROv4uglos3DrtEFxcT9M26m4_sOWv_U7TROmJQd6zoc/s1600/apoyacabezas+joan+alto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipAWpLfq0yiZTzNzxE2e55JMRwVQw57IhPciudIb8bc8caT2ttIdGSnKQi2xh-zXCwopeyikKDR1lhmhDCzElgxTTOrn5EvOYjpROv4uglos3DrtEFxcT9M26m4_sOWv_U7TROmJQd6zoc/s400/apoyacabezas+joan+alto.jpg" width="278" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2. En este caso el reposacabezas está demasiado alto</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAvP43sZCsrYs-NlqULAfQlC47sqLYCdHisXruZlO_7NwGIOjrOboZRN61Oh-I6mOcHVc4mYza3dohUXG4_DGiM0_p2s0Ee0TRSxEpTG6739zxLbksdhWNEpCTnC-PtogVkfpnr3Oa2LAV/s1600/apoyacabezas+joan+correcto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAvP43sZCsrYs-NlqULAfQlC47sqLYCdHisXruZlO_7NwGIOjrOboZRN61Oh-I6mOcHVc4mYza3dohUXG4_DGiM0_p2s0Ee0TRSxEpTG6739zxLbksdhWNEpCTnC-PtogVkfpnr3Oa2LAV/s400/apoyacabezas+joan+correcto.jpg" width="322" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">3. Esta sería la forma correcta de colocación</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En las tres situaciones la distancia del reposacabezas es correcta, pero la altura no. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En el primer caso aumentaría las lesiones porque el cuello realizaría una hiperextensión mayor, y además el golpe con la cabeza se produce en un lugar demasiado bajo.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En el segundo caso también se realiza una hiperextensión mayor del cuello, además de no encajar correctamente nuestra cabeza con el centro del reposacabezas, que es la parte más efectiva.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
En tercer lugar sería la forma correcta de colocación, donde los daños cervicales serán menores.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Bien espero que estas aclaraciones os ayuden a no olvidar regular correctamente este elementos tan importante y tan olvidado de nuestra seguridad en los vehículos. Con esta pequeña acción las lesiones cervicales se reducen notablemente y lo que debería ser uno días de collarín, se puede alargar a meses y hasta a lesiones con secuelas en las cervicales y dorsales sobre todo, por no llevar el reposacabezas correctamente colocado para nuestra altura.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Un saludo a todos y recuerda que si algo no queda claro podéis consultar.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipAWpLfq0yiZTzNzxE2e55JMRwVQw57IhPciudIb8bc8caT2ttIdGSnKQi2xh-zXCwopeyikKDR1lhmhDCzElgxTTOrn5EvOYjpROv4uglos3DrtEFxcT9M26m4_sOWv_U7TROmJQd6zoc/s1600/apoyacabezas+joan+alto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: black;"></span></a> </div>
Enlace noticia: <a href="http://www.europapress.es/motor/seguridad-00643/noticia-total-54416-trabajadores-pidieron-baja-laboral-accidente-trafico-2014-20151111142205.html">http://www.europapress.es/motor/seguridad-00643/noticia-total-54416-trabajadores-pidieron-baja-laboral-accidente-trafico-2014-20151111142205.html</a><br />
<div style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-33001070908088769982015-11-09T23:56:00.000+01:002015-11-09T23:57:56.023+01:00PROBANDO UN VEHÍCULO ELÉCTRICO<span style="background-color: #cccccc;"></span><br />
<div class="MsoSalutation" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">Hola a todos,</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "calibri";"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKF7_nYxcRls95ih40SuWUCSw-34HsL9HKL1LimxaZHkel6YujQCyjNiNjIpW5ZpUR3IJvDwPMBmC57RlsaqSobkKr4SZAsxi4zXhsAeER9cfF-B7g29DeW9jJUl2dFfiaD0D-bJvLjfMN/s1600/IMG_20151022_141442889.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a> </span></div>
<span style="font-family: "calibri";"> </span><br />
<span style="font-family: "calibri";">Como os dije voy a intentar llevar una periodicidad de
entradas. Además vamos a tratar temas más allá de los Sistemas de Retención
Infantil.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">Hoy os voy a contar mis sensaciones durante la prueba de
un vehículo eléctrico, concretamente una Reanult Kangoo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">Lo primero es dar las gracias a Patricia de AVVE y al
personal de STS Control por hacer posible realizar esta prueba.</span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";"></span> </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTYhgLBQnc5IBFVOwYteAWDdXGoBLv92iZ0l55kcvyOEe_APqMIfMeSKVDdzHRBUQtzv5UOR7PZz62tfwRCijuEIlmxBQWpyh_symdxRCWicAiR497M2aqJ5UKRtR6jPsobImMgZ2OIsi2/s1600/IMG_20151022_141942617_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTYhgLBQnc5IBFVOwYteAWDdXGoBLv92iZ0l55kcvyOEe_APqMIfMeSKVDdzHRBUQtzv5UOR7PZz62tfwRCijuEIlmxBQWpyh_symdxRCWicAiR497M2aqJ5UKRtR6jPsobImMgZ2OIsi2/s320/IMG_20151022_141942617_HDR.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vehículo cedido por STS Control</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">L</span><span style="font-family: "calibri";">levaba tiempo queriendo probar un vehículo eléctrico,
pues por mi trabajo hablo bastante de la conducción eficiente y de diferentes
tipos de combustibles como alternativas a los combustibles fósiles, y para ello
es imprescindible estar al día y tocar otros tipos de vehículos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">Había oído hablar de la capacidad de aceleración y de la
suavidad por lo que no me sorprendió no oír ningún ruido, a pesar de los cuatro
años que tenía el vehículo y estar destinado a un uso laboral, lo que dice
mucho del resto de sus componentes.</span></div>
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">El vehículo dispone de dos modos de funcionamiento, uno
ECO que limita la velocidad a 90 km/h y otro FULL que da una velocidad máxima
de 130 km/h. Evidentemente esto conlleva una diferencia de aceleración y una
diferencia de consumo, siendo más que suficiente el modo ECO para movernos por
ciudad e incluso con este modo estaríamos en el límite de velocidad máxima en
autovía y autopista, fijaros que es un furgón y la velocidad máxima es 90 km/h.
En cualquier caso con el modo FULL nos garantizamos una buena aceleración para
las incorporaciones y adelantamientos, situaciones que preocupan mucho a los
escépticos de este tipo de vehículos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">Observando su cuadro de instrumentos varias cosas me
llamaron la atención. En lugar de nivel de combustible, vemos el nivel de la batería.
En el centro el velocímetro, eche en falta el cuentarevoluciones, pero al ser
totalmente automático no hay cambios de velocidad y no es necesario. Otro
detalle que nos desvela que es un vehículo eléctrico es el consumo de su
ordenador de a bordo, expresado en kwh/100</span><br />
<span style="font-family: "calibri";"></span> </div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKF7_nYxcRls95ih40SuWUCSw-34HsL9HKL1LimxaZHkel6YujQCyjNiNjIpW5ZpUR3IJvDwPMBmC57RlsaqSobkKr4SZAsxi4zXhsAeER9cfF-B7g29DeW9jJUl2dFfiaD0D-bJvLjfMN/s1600/IMG_20151022_141442889.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKF7_nYxcRls95ih40SuWUCSw-34HsL9HKL1LimxaZHkel6YujQCyjNiNjIpW5ZpUR3IJvDwPMBmC57RlsaqSobkKr4SZAsxi4zXhsAeER9cfF-B7g29DeW9jJUl2dFfiaD0D-bJvLjfMN/s320/IMG_20151022_141442889.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;">
<span style="mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><span style="font-family: "calibri";">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0">
<v:f eqn="sum @0 1 0">
<v:f eqn="sum 0 0 @1">
<v:f eqn="prod @2 1 2">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @0 0 1">
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<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @10 21600 0">
</v:f>
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<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock><v:shape id="Imagen_x0020_1" o:spid="_x0000_i1025" style="height: 237.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 423pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="IMG_20151022_141442889" src="file:///C:\Users\JUANBA~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg">
</v:imagedata></v:shape></v:path></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas></v:stroke></span></v:shapetype></span><o:p><span style="font-family: "calibri";"> </span></o:p></div>
<span style="font-family: "calibri";">Pero lo que realmente me sorprendió muy gratamente fue su
deceleración. Había oído hablar del ahorro en frenos, pero no terminaba de
entenderlo. En un vehículo de gasoil o de gasolina <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>si no disponemos de freno motor hay que usar
los frenos en mayor cantidad. En un vehículo eléctrico al ser el cambio automático
tenía mis dudas sobre la retención del motor. Mi sorpresa fue que al levantar por
completo el pie del acelerador, la velocidad baja drásticamente, no siendo
necesario usar mucho los frenos a no ser que queramos detener el vehículo. Esto
ayuda bastante para adecuar la velocidad de entrada en las curvas y por lo
tanto se reduce el consumo de pastillas y zapatas de freno. </span><br />
<br />
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">Además durante este proceso no solo no hay consumo, si no
que al mismo tiempo se recargan las baterías, mediante el freno regenerativo.
Con esto nos encontramos con un vehículo que consume menos en ciudad que en
carretera, debido a que hay más deceleraciones, justo al revés que los
vehículos alimentados con combustibles fósiles. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">Así se refuerza el hecho que para un ámbito urbano y metropolitano
el vehículo eléctrico es ideal, pues reduce la contaminación ambiental y
acústica, dónde más personas conviven y su consumo es menor pues se van
produciendo breves recargas en las deceleraciones.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">En cuanto a su aceleración es espectacular, hasta en el
modo ECO, ahora entiendo cuando nos referimos a un motor de gasoil o gasolina
que tiene una curva de potencia plana le decimos que es un motor eléctrico. En
cuanto a las recuperaciones no tienen comparación con un vehículo convencional,
pues además al no tener caja de cambios no hay que escoger la relación de
cambio adecuada, simplemente hay que dejar caer el pie en el acelerador y su
motor se llena de potencia, facilitando esta situación a los conductores menos expertos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">Todo esto en un vehículo eléctrico de hace cuatro años, no
quiero ni pensar cómo deben funcionar los de última generación. Os prometo que
si pruebo algún vehículo más moderno, os lo contaré.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";">En conclusión es una lástima que no tenga que cambiar de
vehículo en un futuro a corto plazo, porque lo tendría claro, me plantearía
comprar un vehículo eléctrico.</span></div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "calibri";"></span> </div>
<div class="MsoBodyText" style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuOZXTb07HvjCun9qrPbmMmzVFt73lrkjZ6FZQRPvTwZEoHrV39smtpyiOZvaCZBojzbNWRBXG8-UOWuTGR4ympCHH40lfeErwkH4j8VHFbPJHvOz3FZXiqrfAcOVXOdawykYqpDhd-2V9/s1600/IMG_20151022_142034620_HDR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuOZXTb07HvjCun9qrPbmMmzVFt73lrkjZ6FZQRPvTwZEoHrV39smtpyiOZvaCZBojzbNWRBXG8-UOWuTGR4ympCHH40lfeErwkH4j8VHFbPJHvOz3FZXiqrfAcOVXOdawykYqpDhd-2V9/s320/IMG_20151022_142034620_HDR.jpg" width="180" /></a></div>
Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-81048411203535609342015-10-30T00:55:00.001+01:002015-10-30T00:55:16.212+01:00AHORA QUE YA HEMOS APRENDIDO EL 1,35 M
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Después de haber leído mucho durante estos
días sobre la modificación del RGC que afecta a la ubicación de los menores en
los vehículos, me gustaría hacer alguna aclaración. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Siendo un poco pesado os vuelvo a recordar lo que dice el RGC:</span></div>
<br />
<span style="font-family: Arial;"><span style="color: black; font-size: 8pt; mso-bidi-font-weight: bold;"> Artículo único. </span><i><span style="color: black; font-size: 8pt;">Modificación del Reglamento General de
Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, en lo
que se refiere a cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil
homologados.</span></i><span style="color: black; font-size: 8pt;"><o:p></o:p></span></span><br />
<br />
<div class="Pa6" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">El artículo 117 del Reglamento General de
Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, queda
redactado como sigue:<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Default" style="line-height: 10.05pt; margin: 9pt 0cm 8pt 45pt; text-align: justify; text-indent: -17pt;">
<span style="font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">«Artículo 117. <i>Cinturones de seguridad y sistemas de
retención infantil homologados.</i><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa11" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">1. El conductor y los ocupantes de los
vehículos estarán obligados a utilizar, debidamente abrochados, los cinturones
de seguridad homologados, tanto en la circulación por vías urbanas como
interurbanas. Esta obligación, en lo que se refiere a los cinturones de
seguridad, no será exigible en aquellos vehículos que no los tengan instalados.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa10" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">En todo caso, los menores de edad de
estatura igual o inferior a 135 centímetros deberán utilizar sistemas de
retención infantil y situarse en el vehículo de acuerdo con lo dispuesto en los
apartados siguientes.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa11" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">2. En los vehículos de más de nueve plazas,
incluido el conductor, se informará a los pasajeros de la obligación de llevar
abrochados los cinturones de seguridad u otros sistemas de retención infantil
homologados, por el conductor, por el guía o por la persona encargada del
grupo, a través de medios audiovisuales o mediante letreros o pictogramas, de
acuerdo con el modelo que figura en el anexo IV, colocado en lugares visibles
de cada asiento.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa11" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">En estos vehículos, los ocupantes a que se
refiere el párrafo segundo del apartado 1 de tres o más años deberán utilizar
sistemas de retención infantil homologados debidamente adaptados a su talla y
peso. Cuando no se disponga de estos sistemas utilizarán los cinturones de
seguridad, siempre que sean adecuados a su talla y peso.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa11" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">3. En los vehículos de hasta nueve plazas,
incluido el conductor, los ocupantes a que se refiere el párrafo segundo del
apartado 1 deberán utilizar sistemas de retención infantil homologados
debidamente adaptados a su talla y peso.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa11" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">Dichos ocupantes deberán situarse en los
asientos traseros. Excepcionalmente podrán ocupar el asiento delantero, siempre
que utilicen sistemas de retención infantil homologados debidamente adaptados a
su talla y peso, en los siguientes casos:<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa12" style="margin: 8pt 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">1.º Cuando el vehículo no disponga de
asientos traseros.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa11" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">2.º Cuando todos los asientos traseros
estén ya ocupados por los menores a que se refiere el párrafo segundo del
apartado 1.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa11" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">3.º Cuando no sea posible instalar en
dichos asientos todos los sistemas de retención infantil.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa12" style="margin: 8pt 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">En caso de que ocupen los asientos
delanteros y el vehículo disponga de airbag frontal, únicamente podrán utilizar
sistemas de retención orientados hacia atrás si el airbag ha sido desactivado.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="Pa11" style="margin: 0cm 0cm 0pt 28pt; text-align: justify; text-indent: 17pt;">
<span style="color: black; font-size: 8pt;"><span style="font-family: Arial;">4. Los sistemas de retención infantil se
instalarán en el vehículo siempre de acuerdo con las instrucciones que haya
facilitado su fabricante a través de un manual, folleto o publicación electrónica.
Las instrucciones indicarán de qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden
utilizar de forma segura.<o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt 1cm; text-indent: 14.2pt;">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 8pt; line-height: 115%;">5. La falta de instalación y la no utilización de los cinturones
de seguridad y otros sistemas de retención infantil homologados tendrá la
consideración de infracción grave o muy grave, conforme a lo establecido en el
artículo 65, apartados 4.h) y 5.ll), respectivamente, del texto articulado.»<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt 1cm; text-indent: 14.2pt;">
<span style="color: black; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 8pt; line-height: 115%;">Aquí tenéis el enlace del BOE completo: http://www.boe.es/boe/dias/2015/07/18/pdfs/BOE-A-2015-8047.pdf</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 8pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<o:p><span style="font-family: Calibri;"> </span></o:p><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Sí, queda claro que hay una cifra
que ya por fin todos hemos aprendido 1,35 m. Recuerdo que antes me la
preguntaban muy a menudo, pero ahora ya se la saben todos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Parece ser que con esta medida
todo cambia, y ¿es eso cierto?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">En muchas ocasiones necesitamos
que los elementos sean medibles y necesitamos <span style="color: red;">hablar de
elementos cuantitativos.</span> Pero la realidad es otra y más cuando hablamos
de Seguridad Vial.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Dos niños (personas en general)
con la misma altura cuando se sientan no miden igual, dependerán de la altura
de sus piernas y de su tronco que es variable en cada persona, por lo tanto no
todos los niños que midan más de 1,35 m van a poder hacer un uso correcto del
cinturón de seguridad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Por otro lado los respaldos de
los vehículos no tienen todos la misma altura y por tanto los cinturones no
están instalados a la misma altura en todos los vehículos. Esto puede provocar
que un menor (o cualquier persona) que mida incluso más de 1,50 m no haga un
uso correcto del cinturón de seguridad, porque la banda superior se quede cerca
del cuello en lugar de pasar por la clavícula.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<o:p><span style="font-family: Calibri;"> </span></o:p><span style="font-family: Calibri;">Para ver esto lo mejor es una
imagen. Aquí tenéis un niño que mide 1,40 m usando el cinturón de seguridad:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzM-a67n-hNqiMt09duYw7pD867m43Ik1uPIJkm3DTHf40WGmKTKodJH9eaNrahNlX2EDHWi-sIpP0VGBSF-ONCDCDYgd4OSzCEHsWc52SagFRdK_fgLOllZR43k9oXUnxRwa9rJuwutI_/s1600/asiento+trasero+furgo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzM-a67n-hNqiMt09duYw7pD867m43Ik1uPIJkm3DTHf40WGmKTKodJH9eaNrahNlX2EDHWi-sIpP0VGBSF-ONCDCDYgd4OSzCEHsWc52SagFRdK_fgLOllZR43k9oXUnxRwa9rJuwutI_/s320/asiento+trasero+furgo.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-indent: 14.2pt;">
</div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"><v:shapetype coordsize="21600,21600" filled="f" id="_x0000_t75" o:preferrelative="t" o:spt="75" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" stroked="f"><span style="font-family: Calibri;">
<v:stroke joinstyle="miter">
<v:formulas>
<v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0">
<v:f eqn="sum @0 1 0">
<v:f eqn="sum 0 0 @1">
<v:f eqn="prod @2 1 2">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @0 0 1">
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<v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth">
<v:f eqn="sum @8 21600 0">
<v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight">
<v:f eqn="sum @10 21600 0">
</v:f>
<v:path gradientshapeok="t" o:connecttype="rect" o:extrusionok="f">
<o:lock aspectratio="t" v:ext="edit">
</o:lock><v:shape alt="asiento trasero.jpg" id="_x0031__x0020_Imagen" o:spid="_x0000_i1027" style="height: 177pt; mso-wrap-style: square; rotation: 90; visibility: visible; width: 255pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata cropbottom="4686f" cropleft="1838f" cropright="6054f" croptop="7636f" o:title="asiento trasero" src="file:///C:\Users\JUANBA~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.jpg">
</v:imagedata></v:shape></v:path></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas></v:stroke></span></v:shapetype></span><span style="font-family: Calibri;"> Si nos ceñimos al papel y a lo
que todos están comentando cualquier adulto pensaría que este niño está bien
protegido porque como mide más de 1,35 m puede prescindir del uso del SRI, y
además está usando el cinturón ubicado en la plaza central trasera, que si
reúne las condiciones adecuadas es la ubicación más segura. Pero como podemos
ver el cinturón le queda demasiado cerca del cuello. Esto provocará un aumento
de la gravedad de la lesión en caso de accidente. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Por lo tanto creo que es momento
de dejar de hablar “solo” del 1,35 m y recordar que además de medir más de 1,35
m debemos asegurarnos que sin el SRI el cinturón se ajustar al menor igual que
a un adulto, es decir, banda superior por clavícula y esternón, y banda
abdominal por la pelvis sin dejar holguras.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Esta es la forma correcta de llevar
el cinturón con el SRI:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtnU9V_LCLDufUQVJnSGsgGuUjQYFCvUJboGGVVVnlku5aKqruD6syui8UdDUQ_tUOQZpHN6te_ucb8Y6SxxBivymZWvGvEeE_AzbkmbNihITAIhsjiw0zuYCBG9oBVMHRtQ1ey6dEQuQ7/s1600/Con+SRI.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtnU9V_LCLDufUQVJnSGsgGuUjQYFCvUJboGGVVVnlku5aKqruD6syui8UdDUQ_tUOQZpHN6te_ucb8Y6SxxBivymZWvGvEeE_AzbkmbNihITAIhsjiw0zuYCBG9oBVMHRtQ1ey6dEQuQ7/s320/Con+SRI.jpg" width="236" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;"><span style="mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"></span></span> </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="_x0000_i1026" style="height: 230.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 171pt;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;">
<v:imagedata cropleft="1136f" cropright="10444f" croptop="11235f" o:title="Con SRI" src="file:///C:\Users\JUANBA~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg">
</v:imagedata></span></v:shape></span><span style="font-family: Calibri;"> Y lo más curioso es, que este
mismo niño en otro vehículo no precisa de la necesidad del SRI, es más como podéis
apreciar se le debe subir el reposacabezas, pues le sobresale la cabeza por el
mismo.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSr4tOJrW5dzOf8MPmLputUrLcRvxi8lgxom4KUxW8NdVQRGb_1q-siJVfDDZFSjsIsz7oH6agTg4SNkpJyIuZdwVgPwOtPFMJO4ZP6rDRUQs2UGVtP-e8zmVPvy6vkqpb78529KfNAJI5/s1600/asiento+trasero+coche.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSr4tOJrW5dzOf8MPmLputUrLcRvxi8lgxom4KUxW8NdVQRGb_1q-siJVfDDZFSjsIsz7oH6agTg4SNkpJyIuZdwVgPwOtPFMJO4ZP6rDRUQs2UGVtP-e8zmVPvy6vkqpb78529KfNAJI5/s320/asiento+trasero+coche.jpg" width="232" /></a></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;">
<span style="mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"></span><span style="mso-fareast-language: ES; mso-no-proof: yes;"><v:shape id="Imagen_x0020_1" o:spid="_x0000_i1025" style="height: 288.75pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 203.25pt;" type="#_x0000_t75"><span style="font-family: Calibri;"><v:imagedata cropbottom="-296f" cropleft="2048f" cropright="6923f" croptop="5486f" o:title="IMG-20151028-WA0006" src="file:///C:\Users\JUANBA~1\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image003.jpg"></v:imagedata></span></v:shape></span> </div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Por lo tanto, para
dejar de usar el SRI no "SOLO” hay que fijarse si el niño mide más de 1,35 m, además hay que asegurarse que el cinturón del vehículo que vamos a utilizar
le va a sujetar correctamente, de lo contrario, y utilizando el sentido común, debemos seguir utilizando el
SRI.</span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify; text-indent: 14.2pt;">
<o:p><span style="font-family: Calibri;"> </span></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: Calibri;">Un saludo y espero haber resuelto algunas dudas.</span></div>
Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-35108885142066295672015-10-30T00:10:00.000+01:002015-10-30T00:10:19.421+01:00ESTAMOS DE VUELTAHola a todos:<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
En primer lugar me gustaría pedir disculpas a todos aquellos que esperaban una actividad en este blog, que no ha llegado. Cuando me propuse poner en marcha esto, alguien me dijo, lo difícil no es empezar, sino mantenerlo, y cuanta razón tenía. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ha pasado bastante tiempo desde entonces y en estos momentos creo que me encuentro en una situación adecuada y con energía para poder escribir y/o compartir periódicamente, tampoco se con que frecuencia, artículos relacionados con los Sistemas de Retención Infantil. </div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Además mi intención en estos momentos no es ceñirme solo a los SRI, como indica el nombre del blog, si no abarcar cualquier tema relacionado con la Seguridad Vial y la Educación Vial, y poder compartirlos con vosotros. Y cuando hablo de compartir es porque se admiten comentarios, consultas y críticas, es decir bienvenida es la participación de todos.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Un saludo y espero no volver a defraudar a nadie.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-10742481933158690462011-07-06T00:57:00.000+02:002011-07-06T00:57:38.480+02:00TROBADES COLEGIOS EN VALENCIANOEl pasado domingo tuvo lugar el encuentro anual que se realiza entorno de los colegios de línea en valenciano. Estuve colabarando con el AMPA del C.P. Sara Fernandez y realizamos un taller para que los padres vieran los errores más comunes en los montajes de los SRI. Aquí os dejo un decálogo que confeccionamos con diez consejos para que nuestros hijos viajen más seguros.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC8BjkppLD2RIKs70FjtCl52N0r9XK0r7u0oTUZKFkS1hWEAxtKkvcvA3gG-kJAdWltBCb8bjXtDVAl45ZrPLtt6dtJ4p4dET5RXj7qSQEaa877P603DfxGqM6ruRfcgDYIA8mlaWYTX0G/s1600/D%25C3%25A9calogo+trobades.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" i$="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC8BjkppLD2RIKs70FjtCl52N0r9XK0r7u0oTUZKFkS1hWEAxtKkvcvA3gG-kJAdWltBCb8bjXtDVAl45ZrPLtt6dtJ4p4dET5RXj7qSQEaa877P603DfxGqM6ruRfcgDYIA8mlaWYTX0G/s640/D%25C3%25A9calogo+trobades.jpg" width="452" /></a></div>Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-18120548475041992732011-05-25T23:24:00.000+02:002011-05-25T23:24:24.838+02:00ISOFIX DE 2 PUNTOS E ISOFIX DE 3 PUNTOS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">Ahora que ya sabemos que es el sistema de anclaje Isofix, vamos a compliar un poco más el asunto. Como los fabricantes no pueden estar quietos y siempre se intenta mejorar lo que ofrece la competencia e incluso lo que se piensa que es seguro con el tiempo se demuestra que no lo es tanto, pues bien con el tiempo se empezó a observar que ciertos sistemas de isofix de 2 puntos no daban la seguridad esperada. En algunos casos el respaldo pivotaba hacia delante. Para ello se introdujo el isofix de 3 puntos, añadiendo un cinturón que sujeta la silla por detrás del respaldo a un tercer punto de anclaje del vehículo, este cinturón se llama Top Tether. Pero no todos los fabricantes de vehículos equipan este tercer punto. Por ello es importante a la hora de adquirir una silla con isofix de 3 puntos, asegurarnos que nuestro vehículo lleva tres puntos de anclaje isofix, de lo contrario no se podría montar la silla en ese vehículo. Para ello recordar siempre consultar el listado de vehículo compatibles que llevan los Sistemas de Retención Infantil.</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">Valga como muestra el siguiente ejemplo:</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><br />
</div><br />
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0W1R893TTfa4jNo-RNTtVTXA5v7Qnnyzv8D7cqz_hIQM18GVMg2ICmRau9uMNiTp93H_GQ7a551LQ7T-H0scRHu6CO0lPK2iTsBKF_Isu-NbKDu3kkYMV16zoGcSS-26YKNj-5h6PU-ay/s1600/sistema+thoteger+3+puntos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0W1R893TTfa4jNo-RNTtVTXA5v7Qnnyzv8D7cqz_hIQM18GVMg2ICmRau9uMNiTp93H_GQ7a551LQ7T-H0scRHu6CO0lPK2iTsBKF_Isu-NbKDu3kkYMV16zoGcSS-26YKNj-5h6PU-ay/s320/sistema+thoteger+3+puntos.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">El montaje quedaría como se ve en el siguiente gráfico:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIDoNpR2T6kWCk7_WLM3s93_An0Y5IriSDGfPA0z5JODEokDkPFyyK8vHxvj2xhLqkTPkPZaF9tbwrqz74JAPJEKE2BdV_BLotpC71B6vLkJ69tIPJLy4Anr2AmgU2Et3xI75ErHtF9Vt/s1600/isografico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="244" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioIDoNpR2T6kWCk7_WLM3s93_An0Y5IriSDGfPA0z5JODEokDkPFyyK8vHxvj2xhLqkTPkPZaF9tbwrqz74JAPJEKE2BdV_BLotpC71B6vLkJ69tIPJLy4Anr2AmgU2Et3xI75ErHtF9Vt/s320/isografico.jpg" width="320" /></a></div>Bien, con todo esto se ha convivido en el mercado con vehículos que disponen de tres puntos de anclaje isofix y de dos puntos de anclaje isofix. Para unificar criterios a partir de Enero de 2011 todos los vehículos de nueva fabricación deben disponer de al menos dos asientos con sitemas de anclaje para isofix de 3 puntos. Por lo general los vehículos de fabricación Japonesa y Estado Unidense llevan anclaje isofix de 3 puntos con anterioridad a 2011, el resto de fabricantes no es seguro que lo lleven.<br />
<br />
Este tercer punto de anclaje lleva el siguiente distintivo:<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsV6eOpDh01gMcIzGJG_RFr7Ho-sd8uL4XY-p8fvJTUhAZWetxbwXxxdquNH1IPQHaUzomQ8EUl2H5auksY1VUyAo-h5huoTGtuHGuFMmhQukGzdpQJKgpjeVUXUauiR5dYjctpkhaIQ2I/s1600/simbolo+top+tether.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsV6eOpDh01gMcIzGJG_RFr7Ho-sd8uL4XY-p8fvJTUhAZWetxbwXxxdquNH1IPQHaUzomQ8EUl2H5auksY1VUyAo-h5huoTGtuHGuFMmhQukGzdpQJKgpjeVUXUauiR5dYjctpkhaIQ2I/s1600/simbolo+top+tether.gif" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;">Como podeis ver a veces no es tan fácil elegir la silla adecuada, pues también debemos tener en cuenta en que vehículo se va a montar e incluso en ocasiones se compartirá con varios vehículos. Para evitar problemas hay que ver que la contraseña de homologación sea UNIVERSAL, por ejemplo:</div><div style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI-MPoU2GfEouZcHD0ZzTFVCib0rxFpnc6S2W5YzKaNmo7XTaNougPSWfQCJBrXwWDhLAWmCDQz3_zufGibonAI3IRODZMBM6TDrRx5Rv1pq2TjwPxtqo33eqGqOtCAZ__QDhVxg6d81wf/s1600/etiqueta+homologaci%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI-MPoU2GfEouZcHD0ZzTFVCib0rxFpnc6S2W5YzKaNmo7XTaNougPSWfQCJBrXwWDhLAWmCDQz3_zufGibonAI3IRODZMBM6TDrRx5Rv1pq2TjwPxtqo33eqGqOtCAZ__QDhVxg6d81wf/s200/etiqueta+homologaci%25C3%25B3n.jpg" t8="true" width="200" /></a></div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;">o por el contrario consultar el listado de vehículos que nos proporciona el fabricante del SRI en los que sea compatible tanto la silla como el sistema isofix, y siempre pedir una prueba de montaje de la silla en nuestro vehículo para asegurarnos que además de ser compatible se adapta perfectamente. Por desgracia no es la primera vez que una silla no se ajusta perfectamente al asiento de un vehículo a pesar tener una homologación UNIVERSAL</div>Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-80482617230998034642011-02-09T11:04:00.000+01:002011-02-09T11:04:18.532+01:00SISTEMA ISOFIX<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">Hola de nuevo hoy vamos explicar en una primera toma de contacto que es el sistema del anclaje ISOFIX para los Sistemas de Retención Infantil. <br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">Para que la gente que ha investigado un poco le parecera raro que hablemos de este tema, pero todavía hay gente (sobre todo los nuevos padres) que cuando van a comprar un SRI y les pregunta el vendedor "¿con isofix?" responden "¿y que es eso?", y cuando se lo explican dicen eso de "¿Y mi coche lleva de eso?".<br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">Bien, podemos encontrar una definición de isofix en wikipedia que nos dice: </div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><b>"ISOFIX</b> es un estándar <a class="mw-redirect" href="http://www.blogger.com/wiki/ISO" title="ISO"><span style="color: #0645ad;">ISO</span></a> (<b>ISO 13216</b>) de sistema de sujeción para <a class="mw-redirect" href="http://www.blogger.com/wiki/Silla_de_seguridad_para_ni%C3%B1os" title="Silla de seguridad para niños"><span style="color: #0645ad;">sillas de seguridad para niños</span></a>. El sistema define unos puntos de anclaje estándares para ser manufacturados en los coches, permitiendo que las sillas de seguridad para niños se monten de una forma rápida y asegurada. Los puntos de sujeción rígidos van atornillados o soldados a la carrocería del coche, con sus correspondientes enganches para el asiento del niño, de esta forma se reduce la posibilidad de cometer errores en la instalación del asiento en el vehículo."</div><br />
<div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">Vamos por partes. Primero hablaremos del vehículo. Como bien se ha definido se trata de unos puntos de anclaje sujetos a la estructura del vehículo como estos:<br />
<br />
</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJh7UHFCVjzS8vbAUnjdqyzGFV1FtSIvnB0heF8ZGQcLbheZKrmzoMG0kqt9RtMxC0DbU0GneqVBGxcYUXsMj9u4uZpuFEaniNNx8jyAoSJ3AtsMBthlmT_0pyJ4Vt7oAiafgIg4P9w7rm/s1600/isofix+anclaje+coche.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJh7UHFCVjzS8vbAUnjdqyzGFV1FtSIvnB0heF8ZGQcLbheZKrmzoMG0kqt9RtMxC0DbU0GneqVBGxcYUXsMj9u4uZpuFEaniNNx8jyAoSJ3AtsMBthlmT_0pyJ4Vt7oAiafgIg4P9w7rm/s200/isofix+anclaje+coche.jpg" width="150" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh87XoyoxV_37Y-0MGOBBe2ffKVNuGmvV1re6pAa89p9lhyphenhyphenvpxqmWNGafCpKBNsPRRszPrk08_TSONuENMqbuwnDly3FBzGhrHcf0Hnxv3tdqJ2q_NzzEwviMnqJm8W5aOo-G05ncDzlVPG/s1600/isofix+anclaje+coche+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh87XoyoxV_37Y-0MGOBBe2ffKVNuGmvV1re6pAa89p9lhyphenhyphenvpxqmWNGafCpKBNsPRRszPrk08_TSONuENMqbuwnDly3FBzGhrHcf0Hnxv3tdqJ2q_NzzEwviMnqJm8W5aOo-G05ncDzlVPG/s200/isofix+anclaje+coche+2.jpg" width="200" /></a></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><br />
<br />
<br />
<br />
Para aceder a ellos debemos buscar entre el pliegue del asiento con el respaldo. En muchos vehículos se suele indicar donde se ubican con una etiqueta o con un símbolo como estos:<br />
<br />
</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxfd3PexrI47mNDLPU3L9Dq3MhY6dsgETr9Df8wRSKroxHfQvPL3IwsEQ8ZMTsjwZ72khpQMzyNlUKpWPTb6p4oIy1SvZCL4LhyKh835HTmPu3AlUySY3576eZWhZWlInw_VwNSJsj4X4n/s1600/etiqueta+isofix.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" h5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxfd3PexrI47mNDLPU3L9Dq3MhY6dsgETr9Df8wRSKroxHfQvPL3IwsEQ8ZMTsjwZ72khpQMzyNlUKpWPTb6p4oIy1SvZCL4LhyKh835HTmPu3AlUySY3576eZWhZWlInw_VwNSJsj4X4n/s1600/etiqueta+isofix.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtZYn4_7Qo8mRjcCuzIxOpWlCOcDS8PCthrma30T2AOPEbg7ax5O6JiDKAW12rNqZpaDPd2VSDBzt-luP52RG8jztM4ydGtbcSRMFz5wjBVCH0WOtizMmsINGU9CFxf6-LXCbcGR2dhSbG/s1600/etiqueta+isofix+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtZYn4_7Qo8mRjcCuzIxOpWlCOcDS8PCthrma30T2AOPEbg7ax5O6JiDKAW12rNqZpaDPd2VSDBzt-luP52RG8jztM4ydGtbcSRMFz5wjBVCH0WOtizMmsINGU9CFxf6-LXCbcGR2dhSbG/s1600/etiqueta+isofix+2.jpg" /></a></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><br />
<br />
En la mayoría de los vehículos estos anclajes se suelen encontrar en las dos plazas laterales del asiento trasero, aunque en vehículos mixtos (furgonetas con más de tres plazas) o vehículos todo terreno podemos encontrarlos también en la plaza central del asiento trasero (recordar que el sitio más seguro del vehículo es el asiento central trasero, de ello hablaremos en próximas entradas).</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">En cualquier caso y ante la duda o en caso de no encontrar a simple vista dichos anclajes es recomendable recurrir al manual de instrucciones del vehículo... sí ese libro gordo que suele ir en la guantera y que el vendedor nos enseñó cuando compramos nuestro vehículo y nunca lo hemos vuelto a tocar. En él nos indicará el lugar donde se encuentran los anclajes isofix y como utilizarlos.<br />
</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">Ahora que conocemos los anclajes de vehículos y nos aseguramos que nuestro vehículo dispone de ellos, vamos a identificar las partes del ISOFIX en el SRI. Se trata de dos ganchos que se deben introducir en los anclajes del vehículo, garantizando así la sujección del SRI a la estructura del vehículo. Vemos una imagen como muestra:<br />
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</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixUbceurD1f3253FiTOUpdph9pt6N8e8i0bgkTmjazzKCR_eHji7Gn8R-LM2XAayu_WYbuawW0ZWbhzXGkz6JTHa-bgF8m22cViK470yakAWyTZP0cGePY5wYi2OoPH3uH7ylntCot0Q2h/s1600/isofix+parte+SRI+bis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixUbceurD1f3253FiTOUpdph9pt6N8e8i0bgkTmjazzKCR_eHji7Gn8R-LM2XAayu_WYbuawW0ZWbhzXGkz6JTHa-bgF8m22cViK470yakAWyTZP0cGePY5wYi2OoPH3uH7ylntCot0Q2h/s320/isofix+parte+SRI+bis.jpg" width="320" /></a><br />
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<strong>Estos ganchos suelen ir escondidos para poder utilizar la silla también en vehículos que no dispongan de ISOFIX,</strong> y se dispone de alguna palanca para extraelos y poder introducirlos en los anclajes del vehículo.</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">Además los SRI suelen incluir unos protectores que nos facilitan el montaje. Estos se sujetan en el anclaje del vehículo para dejar el camino libre a la parte del SRI. Veamos como son:<br />
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</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf4K_jLPN6TlxMZTfiQQuDU1zgCFnkoFiWMNe0-9aWxKHTRYRgVmz0y4L4MWfH7_DRcOpxAuhP1N2yHp5y2tBn1lzO8aW4tGVoNBJDtrFajq0vf0esELYailB-6YcFuGCkF3jzl3VqYmx2/s1600/guias+isofix.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf4K_jLPN6TlxMZTfiQQuDU1zgCFnkoFiWMNe0-9aWxKHTRYRgVmz0y4L4MWfH7_DRcOpxAuhP1N2yHp5y2tBn1lzO8aW4tGVoNBJDtrFajq0vf0esELYailB-6YcFuGCkF3jzl3VqYmx2/s1600/guias+isofix.jpg" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">Así es como se introduce el isofix del SRI para que se fije al anclaje del vehículo, observar como hay una pestaña verde. La ventaja de este sistema es que si no se ve la pestaña verde no esta bien montado, por lo tanto no hay posibilidad de error. <strong>HAY QUE COMPROBAR SIEMPRE QUE SE VE LA PESTAÑA VERDE EN AMBOS LADOS.</strong></div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><br />
</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;"><br />
</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDEroZN5Pq8loie_u_TyL3CFM7klNNjx92tmoZNy2Bm2CyoCclO_23-fdMQZ2NFTszK3XcJyZMvVekGvx5C0P_3_Yfp36aOrdnISrDWPkez8nb22_CYv15NwZyCfS7WGp9LK-X46vQDRMG/s1600/montaje+sistema+isofix+3+reducido.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDEroZN5Pq8loie_u_TyL3CFM7klNNjx92tmoZNy2Bm2CyoCclO_23-fdMQZ2NFTszK3XcJyZMvVekGvx5C0P_3_Yfp36aOrdnISrDWPkez8nb22_CYv15NwZyCfS7WGp9LK-X46vQDRMG/s320/montaje+sistema+isofix+3+reducido.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="thumb tright" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; text-align: justify;">Bien, recodar que el sistema ISOFIX es obligatorio para los vehículos de nueva homologación en España a partir de 2005, pero prácticamente todas las marcas lo vienen incorporando desde mucho antes en sus vehículos, antes incluso de cambiar de siglo.<br />
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En la proxíma entrada trataremos los tipos de ISOFIX que existen, dos y tres puntos. Solo anticiparos que desde 2011 todos los vehículos de nueva homologación deben llevar anclajes ISOFIX de tres puntos.</div>Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-57808932522116394142011-02-02T12:04:00.003+01:002011-03-10T21:44:34.678+01:00TABLA GRUPOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL.Bueno ya estamos aquí de nuevo. Voy a intentar todos los martes realizar una nueva entrada de los temas que considere más necesarios para el correcto uso y montaje de los SRI.<br />
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Para empezar vamos a distinguir los diferentes tipos de SRI. Ya se que en internet hay gran cantidad de tablas de los distintos grupos de SRI, por eso le he dado otro formato y le he añadido un comentario de los detalles a tener en cuenta en el montaje de cada tipo de SRI. Estos detalles son los que suelo comentar en las Charlas que realizo, por eso quiero dejarlos aquí plasmados para que no se nos olviden. Deciros también que en la tabla hay algunas notas al pie para aclarar algunos puntos.<br />
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Considero importe que se distingan los distintos SRI, porque llevar un SRI incorrecto para el peso y talla del niñ@ o montarlo incorrectamente puede suponer mayores lesiones para el niñ@ e incluso la muerte en caso de accidente.<br />
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Espero que os sea de ayuda y sobre todo no dudeis en comentar cualquier duda que tengais, recordar que mañana puede ser tarde...<br />
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<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableGrid" style="border-bottom: medium none; border-collapse: collapse; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-table-layout-alt: fixed; mso-yfti-tbllook: 480;"><tbody>
<tr style="height: 14.4pt; mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: 0;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: windowtext 1pt solid; height: 14.4pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" width="104"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><a href="http://www.blogger.com/" name="_top"></a><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">TIPO DE SRI</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: windowtext 1pt solid; height: 14.4pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" width="97"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">FOTO</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: windowtext 1pt solid; height: 14.4pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" width="532"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">MONTAJE</span></div></td></tr>
<tr style="height: 14.4pt; mso-yfti-irow: 1;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 14.4pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 0 </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="0 a" w:st="on">0 a</metricconverter> 10 kg</metricconverter>) </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Capazo</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 14.4pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimRgDL4Y0Jpq1_ocXcfV8CIBL9SwPSjmsbzn673SMHKiIIlcmE4UKMI8XVQdgVqyhJBHmXebY5HCD7SWe1gteLcxXNTStQCCH77DtsoFA8OPP-o8INxGnpR1KWVTuP1BvRa9KXpNuwKq19/s1600/grupo+0+Capazo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimRgDL4Y0Jpq1_ocXcfV8CIBL9SwPSjmsbzn673SMHKiIIlcmE4UKMI8XVQdgVqyhJBHmXebY5HCD7SWe1gteLcxXNTStQCCH77DtsoFA8OPP-o8INxGnpR1KWVTuP1BvRa9KXpNuwKq19/s1600/grupo+0+Capazo.jpg" /></a></div></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 14.4pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Se montan en el asiento trasero en situación transversal. Se sujeta con dos cinturones (de tres puntos) del vehículo, cada uno en un extremo del capazo. En el interior pude llevar un cinturón ventral (en desuso) o un arnés de tres puntos. Su uso es poco recomendable a pesar de superar las pruebas de homologación.</span></div></td></tr>
<tr style="height: 13.95pt; mso-yfti-irow: 2;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 0+</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="0 a" w:st="on">0 a</metricconverter> 13 kg)</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Portabebes</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4EcLMhEg2HXTKj7wD6KM-HyTxkYr5obQ2mELCn4VlUHs95dWAIIqTnBq_YT1iYCWX-otBFPy-8v9OKm1xW13cAVqkoi61NdTNEQ0hvooBXnsqA1ayrRiLqA5P4i0U4KrT_5pC3E7YQWel/s1600/grupo+0%252B.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4EcLMhEg2HXTKj7wD6KM-HyTxkYr5obQ2mELCn4VlUHs95dWAIIqTnBq_YT1iYCWX-otBFPy-8v9OKm1xW13cAVqkoi61NdTNEQ0hvooBXnsqA1ayrRiLqA5P4i0U4KrT_5pC3E7YQWel/s1600/grupo+0%252B.jpg" /></a></div></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Se montan en sentido contrario de la marcha, lo sujetamos con el cinturón del vehículo. El niño queda sujeto con un arnés de cinco puntos. <strong>¡¡Si se monta en el asiento delantero desconectar el airbag de dicho asiento!!</strong><span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><strong>[1]</strong></span></span></span></span><strong> </strong></span></div></td></tr>
<tr style="height: 13.95pt; mso-yfti-irow: 3;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 1 </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="9 a" w:st="on">9 kg a</metricconverter> 18 kg)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Silla Auto</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSxrRyZKzRB58jyWBLWPwaQ1Q99813x_MKh3X12B-P0tHA002DOQVnCH9OVevRjwoCAxcOC7QlZYsza6vjfr8eUS4-ztdqi323Fd7tKSXOofLPWfTrW0GvYX4Vnoll0wlxcaE3xf64N6V1/s1600/grupo+1.bmp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSxrRyZKzRB58jyWBLWPwaQ1Q99813x_MKh3X12B-P0tHA002DOQVnCH9OVevRjwoCAxcOC7QlZYsza6vjfr8eUS4-ztdqi323Fd7tKSXOofLPWfTrW0GvYX4Vnoll0wlxcaE3xf64N6V1/s1600/grupo+1.bmp" /></a></div></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Se montan en el sentido de la marcha. Puede ir sujeto al vehículo con el cinturón de seguridad (siempre de tres puntos) o mediante el sistema Isofix<span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[2]</span></span></span></span> (que puede ser de dos o tres puntos según modelos y vehículos) ¡¡Si realizamos la sujeción con el cinturón, <strong>tensar bien el cinturón para que la silla quede sujeta.</strong> No se debe poder mover la silla hacia delante, y según modelos revisar periódicamente el tensado del cinturón!!. El niño quedará sujeto a la silla por un arnés de cinco puntos.</span></div></td></tr>
<tr style="height: 58.7pt; mso-yfti-irow: 4;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 58.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 0+, 1</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="0 a" w:st="on">0 a</metricconverter> 18 kg)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Silla Auto</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 58.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcI2MdVAEeONkhYmChZoVAjiin9csE2xRQBEQXPivAo_03RJMnhTETVfO4hB0ZF0j1oeHwGNiB8JnGZaZff45D5jHSMVNFugBsGPfhE4XenE1Xw4nhWE1yIaKrY5b2JklU-12QRf2uPfuL/s1600/grupo+0%252B%252C1.jpg" /></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 58.7pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Esta silla se montará en sentido contrario de la marcha cuando la usemos como grupo 0+ y en el sentido de la marcha cuando la usemos como grupo 1. Recordar que se debe cambiar de sentido a partir de los 13kg de peso del niñ@. <strong>Hay que distinguir los enganches del cinturón, para el grupo 0+ son de color azul y para el grupo 1 son de color rojo.</strong></span></div></td></tr>
<tr style="height: 13.95pt; mso-yfti-irow: 5;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 2</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="18 a" w:st="on">15 kg a</metricconverter> 25 kg)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Silla Auto</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxgKSdeFQg_SRGimRtL3z_P9ZIA1y2N0j7YYJoLs_Xp5g7XrWU-BufDYcpVaT5Qq7uADJNMZcacqxXEzvsrkwPEkxn6cipSqI-ScPGqGi6pft5wQhAzrciE9Du6PiS3n0g5UKPbCmLs3TL/s1600/Nueva+imagen+%25281%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxgKSdeFQg_SRGimRtL3z_P9ZIA1y2N0j7YYJoLs_Xp5g7XrWU-BufDYcpVaT5Qq7uADJNMZcacqxXEzvsrkwPEkxn6cipSqI-ScPGqGi6pft5wQhAzrciE9Du6PiS3n0g5UKPbCmLs3TL/s1600/Nueva+imagen+%25281%2529.png" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">La silla y el niño se sujetan mediante el cinturón de seguridad del vehículo (tres puntos). La función de la silla en este caso es hacer que el cinturón pase por las <strong>zonas correctas de sujeción del niñ@, es decir clavícula, esternón y cadera.</strong> Sobre todo hay que <strong>evitar que el cinturón pase por el cuello del niñ@.</strong> También existen con sistema Isofix<span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[3]</span></span></span></span>, pero deben sujetarse igualmente con el cinturón de seguridad<span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[4]</span></span></span></span>.</span></div></td></tr>
<tr style="height: 13.95pt; mso-yfti-irow: 6;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 1,2</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="9 a" w:st="on">9 kg a</metricconverter> 25 kg)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Silla Auto</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXKj0OKr2_0lq0ir9oxPFnWfnh0k1mp9ukgTFdiCF0NPKn9i5PUMiSN9QiH12FS-KELSp1O0iEn6w7IX9WOm4FemE_OWlJS-gFRKpFaAJOqU-cxcgx_2NMrvU0fERwe-hOOH4sdOmyFl2L/s1600/grupo+1%252C2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXKj0OKr2_0lq0ir9oxPFnWfnh0k1mp9ukgTFdiCF0NPKn9i5PUMiSN9QiH12FS-KELSp1O0iEn6w7IX9WOm4FemE_OWlJS-gFRKpFaAJOqU-cxcgx_2NMrvU0fERwe-hOOH4sdOmyFl2L/s1600/grupo+1%252C2.jpg" /></a></div></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Cuando la silla se utilice como grupo 1 se montarán como hemos indicado en dicho apartado. Cuando la silla se utilice como grupo 2 se debe desmontar el arnés de la silla y pasará a sujetarse como se indica en el apartado anterior.</span></div></td></tr>
<tr style="height: 13.95pt; mso-yfti-irow: 7;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 3 </span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="25 a" w:st="on">22 kg a</metricconverter> 36 kg)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Elevador</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPAuxOkPeoxoiizazLAIpJ76b3jUFDRrGrIxUTqsYSt2eySe-B8bXEEKZ30RTipXqKbGvPnbSm2gAtSObkXkGjKtCqOOGh-E-vrz-f4wepiFeVNmaVEb487nl1p121UKOrEsZ6bjIuJqbE/s1600/grupo+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPAuxOkPeoxoiizazLAIpJ76b3jUFDRrGrIxUTqsYSt2eySe-B8bXEEKZ30RTipXqKbGvPnbSm2gAtSObkXkGjKtCqOOGh-E-vrz-f4wepiFeVNmaVEb487nl1p121UKOrEsZ6bjIuJqbE/s1600/grupo+3.jpg" /></a></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Es como un grupo 2, pero sin respaldo, solo con el elevador. Su función es la misma que el grupo 2, hacer que el cinturón pase por las <strong>zonas correctas se sujeción, es decir clavícula, esternón y cadera</strong><span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><strong>[5]</strong></span></span></span></span><strong>, evitando que el cinturón pase por el cuello.</strong></span></div></td></tr>
<tr style="height: 13.95pt; mso-yfti-irow: 8;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 2,3</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="18 a" w:st="on">18 a</metricconverter> 36kg)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Elevador con respaldo</span></div></td></></><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFioAi-B25zFkidW0lBnJP80QtryxPulA1_QARZSwvr3z5Zv_XE9jYY9yVWNLaCpusGxZDxjv9Ab4GJ2x9Z2VE1Sdmp_6dlnQYT_iEN8Erhq-UXH_N3a8wCt3_5B0vJrGwnJH7mK6e-eOD/s1600/grupo+2%252C3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFioAi-B25zFkidW0lBnJP80QtryxPulA1_QARZSwvr3z5Zv_XE9jYY9yVWNLaCpusGxZDxjv9Ab4GJ2x9Z2VE1Sdmp_6dlnQYT_iEN8Erhq-UXH_N3a8wCt3_5B0vJrGwnJH7mK6e-eOD/s1600/grupo+2%252C3.jpg" /></a></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Se trata de una silla del grupo 2 con respaldo desmontable. El respaldo se desmontará según las necesidades del niñ@, siempre a partir de los 25kg. También puede influir el tipo de vehículo por la altura de los cinturones. Recordar que los cinturones traseros no suelen ser regulables en altura.</span></div></td></></tr>
<tr style="height: 13.95pt; mso-yfti-irow: 9; mso-yfti-lastrow: yes;"><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 77.8pt;" valign="top" width="104"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">GRUPO 1,2,3</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">(<metricconverter productid="9 a" w:st="on">9 kg a</metricconverter> <metricconverter productid="36 kg" w:st="on">36 kg</metricconverter>)</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Silla Auto</span></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 72.4pt;" valign="top" width="97"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6O-G2nYShJF57kog3ug8TvquP4-o_m6ItwWvr_TH_uQh1IqlDuC1x6TQPaM7Kw_Aw4bIossiCUYYR3IywMuo3P9sw9RnVgK-Tt6XJVj9fAxLOJIhWtNFsTFSu6xUWFwPe75d1Bx1Ic8i6/s1600/grupo+1%252C2%252C3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6O-G2nYShJF57kog3ug8TvquP4-o_m6ItwWvr_TH_uQh1IqlDuC1x6TQPaM7Kw_Aw4bIossiCUYYR3IywMuo3P9sw9RnVgK-Tt6XJVj9fAxLOJIhWtNFsTFSu6xUWFwPe75d1Bx1Ic8i6/s1600/grupo+1%252C2%252C3.jpg" /></a></div></div></td><td style="background-color: transparent; border-bottom: windowtext 1pt solid; border-left: #ece9d8; border-right: windowtext 1pt solid; border-top: #ece9d8; height: 13.95pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding-bottom: 0cm; padding-left: 5.4pt; padding-right: 5.4pt; padding-top: 0cm; width: 399.05pt;" valign="top" width="532"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El montaje dependerá del peso de niño pero será similar a los demás SRI según el grupo que estemos utilizando. Aunque económicamente son atractivas por su versatilidad, puesto que se desmontan las piezas necesarias a la vez que el niñ@ crece, esto reduce su seguridad pues a mayor número de piezas desmontables menor seguridad ofrece sobre todo cuando actúa como grupo 1, que es cuando más pequeño es el niñ@.</span></div></td></tr>
</tbody></table><br />
<div style="mso-element: footnote-list;"><br />
<hr align="left" size="1" width="33%" /><div id="ftn1" style="mso-element: footnote;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[1]</span></span></span></span> Para desconectar el airbag de un vehículo existen dos posibilidades según modelos. Los hay que llevan como una llave que se gira en posición ON - OFF, y muchos se deben desconectar en el concesionario oficial del vehículo. En cualquier caso es recomendable consultar el manual del vehículo.</div><div class="MsoFootnoteText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div></div><div id="ftn2" style="mso-element: footnote;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[2]</span></span></span></span> En próximas entradas hablaremos del sistema isofix y de los distintos tipos que existen.</div><div class="MsoFootnoteText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div></div><div id="ftn3" style="mso-element: footnote;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[3]</span></span></span></span> En próximas entradas hablaremos del sistema isofix para el grupo 2, pues su forma de actuar varía del isofix del grupo 1, en caso de impacto lateral.</div><div class="MsoFootnoteText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div></div><div id="ftn4" style="mso-element: footnote;"><div class="MsoFootnoteText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 10pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[4]</span></span></span></span><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: 12pt;">Las sillas del grupo 2 y 3 si no llevan isofix, cuando no viajen los niños deben estar sujetas con el cinturón, como cuando el niño va sentado, para que en caso de accidente no nos golpe la silla a nosotros</span><span style="font-size: x-small;">.</span></div><div class="MsoFootnoteText" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div></div><div id="ftn5" style="mso-element: footnote;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="mso-special-character: footnote;"><span class="MsoFootnoteReference"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">[5]</span></span></span></span> Hay que tener en cuenta que aunque el niñ@ mida 1,35m puede ocurrir que el cinturón no le quede correctamente colocado, por el tipo de vehículo, por la altura de su tronco, etc, por lo que se seguirá recomendando el uso del alzador.</div></div></div>Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7056839374744408822.post-29825333449502500052011-01-26T00:24:00.000+01:002011-01-26T00:32:34.538+01:00INICIAMOS LA AVENTURAHola, en esta primera entrada solo quiero dar la bienvenida a la gente que se pasee por aquí. Hoy he decidido iniciar esta aventura de los blogs para poder compartir con todo el que quiera leer información sobre los Sistemas de Retención Infantil (sí las sillitas que utilizamos para llevar a los <a href="mailto:niñ@s">niñ@s</a> en el coche).<br />
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En este blog compartiremos toda la información que poseeo y que recibo sobre los SRI, así como intentaré resolver las dudas que tengais sobre el uso de estos sistemas. <br />
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Para empezar en breve haremos un repaso a los tipos de SRI, así como sus ventajas e inconvenientes y lo que hay que tener en cuenta a la hora de utilizarlos.<br />
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También quiero recomendaros desde aquí, que si estais interesados en la Seguridad Infantil, no dejeis de visitar la web <a href="http://www.unidosporlaseguridadinfantil.org/">http://www.unidosporlaseguridadinfantil.org/</a>, donde encontrareis información sobre todo lo relativo a la Seguridad Infantil.<br />
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Un saludo y espero vuestras dudas.Juan Barberáhttp://www.blogger.com/profile/01816636130407481428noreply@blogger.com0